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- 小鵬G9：國內(nèi)基于首款碳化硅800V平臺的量產(chǎn)車型[ 08-02 10:04 ]
- 眾多新能源車企都在快速推進800V車型落地。而小鵬是國內(nèi)第一家采用800V碳化硅平臺的車企，算是國內(nèi)“第一個吃螃蟹的人”。 2021年11月19日，廣州國際車展正式開幕，小鵬汽車對外正式發(fā)布SUV新車型小鵬G9，這是國內(nèi)第二款采用碳化硅的量產(chǎn)車型，也是國內(nèi)基于首款碳化硅800V平臺的量產(chǎn)車型。 為充分發(fā)揮800V平臺的超充技術優(yōu)勢，小鵬汽車還將鋪設中國首批量產(chǎn)的480kW高壓超充樁，以實現(xiàn)充電5分鐘最高可補充200公里續(xù)航。 據(jù)相關媒體透露，小鵬汽車的SiC供應商可能是英飛
- 芯聚能碳化硅主驅(qū)模塊成功登陸smart精靈#1量產(chǎn)車[ 07-23 15:33 ]
- Smart精靈#1是由奔馳和吉利共同設計研發(fā)的純電動小SUV，設計來自奔馳，而技術源于吉利，基于吉利SEA浩瀚架構打造。芯聚能碳化硅主驅(qū)模塊成功登陸smart精靈#1量產(chǎn)車，成為國內(nèi)第一批由第三方提供的，進入量產(chǎn)乘用車的碳化硅主驅(qū)模塊。芯聚能的碳化硅模塊和使用芯聚能碳化硅模塊的控制器均已進入量產(chǎn)狀態(tài)（SOP）。 2021年5月17日，吉利與芯聚能半導體、芯合科技等，合資成立了廣東芯粵能半導體有限公司布局車規(guī)級功率半導體，與芯聚能產(chǎn)業(yè)鏈上下形成聯(lián)動。 2021年8月，吉利汽車宣布采用羅姆SiC器件。吉利將
- 碳化硅器件被譽為帶動“新能源革命”的“綠色能源器件”[ 07-19 16:23 ]
- 2018年，特斯拉在Model3電驅(qū)主逆變器上，率先采用了意法半導體供應的650VSiCMOSFET器件，碳化硅器件開始逐漸成為市場發(fā)展的熱點。碳化硅為代表的第三代半導體是支撐新能源汽車發(fā)展的關鍵技術之一。其中碳化硅功率模塊是新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的關鍵部件，具備耐高壓、耐高溫、高開關頻率、低開關損耗等特點，對整車的主要技術指標和整體性能有著重要影響。 碳化硅SiC是高溫、高頻、抗輻射、大功率應用場合下極為理想的半導體材料。由于碳化硅功率器件可顯著降低電子設備的能耗，因此碳化硅器件也被譽為帶動“新
- 三氧化二鋁-碳化硅-碳澆注料防氧化技術研究進展[ 07-16 16:48 ]
- 綜述了三氧化二鋁-碳化硅-碳澆注料防氧化技術的防氧化效果以及對材料性能、組成和結構的影響，根據(jù)含碳耐火材料的氧化損毀機理，主要分析了防氧化劑的兩種作用形式即優(yōu)先碳源氧化法和優(yōu)化碳源法。防氧化劑法除了優(yōu)先碳源氧化生成金屬氧化物和碳化物阻止含碳材料的氧化外，還可以通過固相反應生成液相等物質(zhì)堵塞材料內(nèi)部氣孔提升材料的致密度阻止氧氣的進入來提高防氧化效果，優(yōu)化碳源法則通過復合碳源以及在碳源的表面添加涂層達到一定的防氧化效果。詳細闡述了3種方法的工藝特點以及目前存在的問題，并對其發(fā)展方向進行了展望，為開發(fā)新型三氧化二鋁-碳化
- 一張圖：碳化硅這樣提純，能行嗎？[ 07-15 15:40 ]
