住友礦山將量產碳化硅功率半導體晶圓[ 01-11 14:19 ]

如今，以碳化硅為代表的第三代半導體材料功率器件在各項性能指標上較現(xiàn)有硅基功率器件有飛躍性的提升。當純電動汽車的逆變器采用碳化硅功率半導體時，可以降低電力損耗，因此耗電量可以比硅功率半導體大幅降低。 據外媒消息，住友金屬礦山（簡稱住友礦山）開始量產新一代功率半導體使用的晶圓，材料采用的是碳化硅，新一代功率半導體面向純電動汽車（EV）等的需求有望擴大。住友礦山要搶占Wolfspeed等領先企業(yè)的市場，預計2025年實現(xiàn)月產1萬片。 為了進一步降低碳化硅晶圓的成本，住友礦山開發(fā)出了相關技術，在因結晶不規(guī)則而價

中車時代電氣發(fā)布國內首款基于自主碳化硅的電驅系統(tǒng)[ 01-06 10:52 ]

作為新能源汽車“三電”系統(tǒng)之一，電驅系統(tǒng)是新能源汽車的動力源，是不可或缺的核心零部件。碳化硅是制作高溫、高頻、大功率、高壓器件的理想材料之一，基于碳化硅的解決方案可使系統(tǒng)效率更高、重量更輕，且結構更緊湊。12月26日，由中車時代電氣C-Car平臺孵化的我國首款基于自主碳化硅研制的大功率電驅系統(tǒng)C-Power220s正式發(fā)布，系統(tǒng)效率最高可達94%。 中車時代電氣汽車事業(yè)部總經理何亞屏表示：“新能源汽車是碳化硅最重要的下游領域，今天發(fā)布的C-Power220s電驅系統(tǒng)就是采用

長城汽車入股同光半導體，將推動碳化硅芯片產業(yè)化[ 01-05 10:48 ]

12月29日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）與河北同光半導體股份有限公司（以下簡稱“同光股份”）簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，正式進軍第三代半導體核心產業(yè)。此次，長城汽車作為領投方入股同光股份，將推進后者的碳化硅產業(yè)發(fā)展，聚焦第三代寬禁帶半導體碳化硅在新能源汽車產業(yè)的應用，推動碳化硅半導體材料與芯片的產業(yè)化。 據了解，同光股份位于保定市高新技術開發(fā)區(qū)，于2012年成立，是中科院半導體所的合作單位，主要從事第三代半導體材料碳化硅襯底的研發(fā)和生產。主要產品包括4英

國產碳化硅襯底龍頭山東天岳科創(chuàng)板上市[ 01-04 10:44 ]

12月30日，國內碳化硅襯底材料企業(yè)山東天岳先進科技股份有限公司公告首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市。本次發(fā)行價格82.79元/股，預計募集資355757.7783萬元（約35.6億元）,高于此前招股意向書中披露的200000萬元(20億元)。 9月7日，天岳先進首發(fā)申請獲上交所上市委員會通過，擬募集資金20億元主要用于碳化硅半導體材料項目，以提高公司碳化硅襯底的產業(yè)化能力。招股書中提到，全球碳化硅半導體產業(yè)市場快速發(fā)展并已迎來爆發(fā)期，國際巨頭紛紛加大投入實施擴產計劃，為了追趕與頭部企業(yè)之間在產能上的差距，山東

中科鋼研高純碳化硅項目及高端裝備項目開工[ 12-21 10:07 ]

12月18日，中科鋼研高純碳化硅粉和智能高端裝備制造項目開工儀式在山東菏澤舉行。 據悉，集中開工的兩個項目采用國際一流標準，建設智能高端裝備和高純碳化硅粉新材料兩個“總部+生產+研發(fā)”三合一項目，投資額均超過10億元。早前披露信息顯示，2018年開工總投資10億元的山東萊西中科鋼研半導體項目預計年內投產，全部達產可實現(xiàn)年產5萬片4英寸碳化硅晶體襯底片、5000片4英寸高純度半絕緣型碳化硅晶體襯底片。菏澤項目無疑是該項目原料就近供給的有力支撐。 中科鋼研擁有先進的4／8英寸升華法碳