據(jù)中國(guó)航發(fā)動(dòng)力研究所報(bào)道，國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)研發(fā)的陶瓷基復(fù)合材料（CMC）整體渦輪葉盤(pán)在株洲成功完成了首次飛行試驗(yàn)驗(yàn)證，這也是國(guó)內(nèi)陶瓷基復(fù)合材料轉(zhuǎn)子件首次配裝平臺(tái)的空中飛行試驗(yàn)。

陶瓷基復(fù)合材料是未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)最有前景的材料之一，是提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵材料。一般認(rèn)為當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)推得比達(dá)到或者超過(guò)15的時(shí)候，就需要采用陶瓷基復(fù)合材料這樣的先進(jìn)材料確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)標(biāo)。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，第6代戰(zhàn)斗機(jī)采用的高推重比發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前溫度將會(huì)突破2000度，這樣就對(duì)高溫渦輪提出了更高的要求。制造耐溫度能力更強(qiáng)、重量更輕、使用壽命更高的高溫渦輪就成為第6戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)瓶頸，而陶瓷基復(fù)合材料就是制造這種高溫渦輪的關(guān)鍵材料。

陶瓷基復(fù)合材料主要有碳纖維增強(qiáng)碳化硅陶瓷基（C/SiC）復(fù)合材料和碳化硅纖維增強(qiáng)碳化硅陶瓷基（SiC/SiC）。由于碳纖維高溫更易氧化，本次飛行試驗(yàn)的整體渦輪葉盤(pán)預(yù)制體采用碳化硅纖維編織而成，早在2018年就開(kāi)始研制，自研的生產(chǎn)設(shè)備已完成三代更新，同時(shí)，對(duì)葉盤(pán)成型結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新，攻克多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，經(jīng)過(guò)多次破裂轉(zhuǎn)速試驗(yàn)，葉盤(pán)性能得到穩(wěn)步提升，為本次飛行試驗(yàn)的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。